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學習英文與了解天下事,為什麼要讀時代雜誌呢?

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... 法國租借俄羅斯安-124巨型運輸機從中國運回口罩,機身上VD表明它屬於俄羅斯VD集團 近日疫情在全球爆發,許多國家向中國訂購口罩。為了防止口罩被其他國家攔截,有些國家選擇派專機將這些口罩直接運回,其中出動比較多的飛機就是俄羅斯和烏克蘭安-124大型貨機。 安-124貨機是蘇聯研製巨型運輸機,它採用4部D-18T大涵道渦扇發動機,最大起飛重量為405噸,載荷為150噸,是當時世界上最大運輸機,安-225出來之後才退出第二。安-124是按照軍用運輸標準設計的,例如採用上單翼,這樣貨艙高度較低,上下貨方便,特別是大型車輛和裝備能夠直接進出貨艙,還配備有自主吊裝設備,對於機場要求較低。另外它對於跑道要求相對也要低一些。 ... 安-124是現役最大的運輸機 在蘇聯時期,安-124運輸機設計由安東諾夫設計局完成,原型機出由基輔飛機廠完成。不過批量生產放在俄羅斯烏里揚諾夫斯克航星飛機廠。蘇聯解體之後,安東諾夫設計局和基輔廠劃歸烏克蘭,航星飛機廠由俄羅斯接收,因此俄羅斯和烏克蘭都運營有安-124巨型運輸機。 安-124運輸機在上世紀80年代末投產,到新世紀初生產了大約50架安-124巨型運輸機。俄羅斯空天部隊是最大用戶,它擁有26架安-124巨型運輸機。這些運輸機構成了俄羅斯空天部隊空運能力中堅和骨幹,2015年俄軍進入敘利亞,安-124發揮了關鍵作用。 ... 敘利亞戰爭期間,安-124緊急將S-400防空飛彈運到敘利亞,成功穩定局勢 早在蘇聯時期,由於經濟形勢惡化,安東諾夫設計局成立了安東諾夫航空公司,用安-124運輸機運貨,解決設計局資金問題。進入90年代,俄羅斯空天部隊難以負擔大量安-124運輸機,有些安-124運輸機閒置。與此同時,國際對於大型整件貨物運輸要猛漲,俄羅斯VD集團看準了這個商機,接收了大約10架安-124運輸機,執行大型貨物運輸任務。現在國際大件整件運輸市場份額大約由65%由俄羅斯集團占據,安東諾夫航空公司和其他一些小的航空公司則瓜分剩下的35%。 在安-124進入國際市場之前,國際航空貨運市場最大貨機是波音-747貨機。以波音747-400F貨機為例子,它最大起飛重量400噸,最大有效載荷只用110噸,比安-124貨機要少40噸。最重要的是波音747貨機從客機改裝而來,而客機考慮到旅客安全,普便採用了下單翼,由於中央翼盒存在,讓飛機貨艙設計較高,上下貨不便,尤其大型整件貨物,不像安-124可以自己進出貨艙那樣方便。所以安-124貨機一經推出,立刻占據國際貨運大件整件市場就是這個原因。 ... 波音747貨機貨艙高度較大 ... 安-124貨艙地板就低的多,方便大件事件貨物運輸 讓人感覺有點諷刺的是安-124服務主要對象居然是原來的作戰對象-北約。新世紀北約在全球範圍內進行反恐及其他作戰任務,但是歐洲國家缺乏大型運輸機,美國空軍雖然有C-5A巨型運輸機,但是以滿足自己需要為主。因此北約推出了「戰略空運臨時解決方案」(SALIS),向俄羅斯和烏克蘭安-124巨型運輸機,安-124在此期間為北約空運了大量人員、物資和裝備。隨著俄羅斯和西方關係變化,俄羅斯在2018年已經停止向北約提供安-124巨型運輸機,不過民用領域服務沒有中斷。此次搶運口罩許多國家就租用了安-124貨機,主要考慮到它上下貨方便,能夠迅速把大量貨物裝上飛機,對於機場要求較低,這樣可以不在大型樞紐機場下貨,避免對航空運輸造成較大衝擊。 ... 在相當長一段時間之內,北約大件整體武器裝備依賴安-124 ... 現在俄羅斯已經決定停止提供安-124 儘管安-124巨型運輸機擁有上下貨方便等優點,但是它也有一些無法忽視的缺點,例如發動機可靠性低不,油耗大,機載設備落後等等,就整體性能而方,安-124要比波音747貨機要落後的多。國內貨運航空曾經對兩者進行對比之後認為,波音747貨機可靠性更好,利用率更高,油耗更低,綜合效能遠高於安-124貨機,所以世界和中國航空貨運大量引進波音747貨機,引進安-124幾乎沒有,實際上就是VD集團也引進了波音747貨機。 ... 俄羅斯VD集團的波音747貨機

 

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文章來源取自於:

 

 

每日頭條 https://kknews.cc/world/44r3e3q.html

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